Der Lenkradgriff könnte der Schlüssel zu weniger Stress und sichererem Fahren sein

Die Lösung zur Reduzierung der Belastung auf Israels überfüllten Straßen und Autobahnen liegt möglicherweise in Ihrer Hand.

Ein Team israelischer Forscher, die nach Lösungen zur Stressbewältigung für die Autofahrer des Landes suchen, hat einen neuen Index erstellt, der die Stärke Ihres Griffs am Lenkrad zur Berechnung Ihres Stressniveaus nutzt.

Und das Team – vom Fachbereich Wirtschaftsingenieurwesen und Management der Ariel University – glaubt, dass Ihr Auto auch der Schlüssel dazu ist, dass Sie ruhig bleiben, indem es die Umgebung in Ihrem Fahrzeug entsprechend Ihrer Stimmung verändert.

Mithilfe von 60 Sensoren im Lenkrad berechnet der Index Ihren Stresspegel anhand der Festigkeit, mit der Sie das Lenkrad festhalten (Griffkraft) und der Schweißproduktion beim Fahren.

Israel ist bekanntermaßen anspruchsvoll gegenüber seinen Autofahrern. In einer Waze-Umfrage unter israelischen Autofahrern aus dem Jahr 2018 gaben 79 % an, dass der Verkehr die größte Stressursache in ihrem Alltag sei.

Die Mayo Clinic verbindet unkontrolliertes Stressniveau mit negativen Auswirkungen auf die geistige und körperliche Gesundheit wie Bluthochdruck, Herzerkrankungen, Angstzustände und Depressionen.

Kampf oder Flug

Der Index ist die Idee von Yotam Sahar, einem Doktoranden für Wirtschaftsingenieurwesen und Management bei Ariel, der im Rahmen seiner Doktorarbeit vier Studien zur Messung und Bewältigung von Fahrerstress leitete.

„Stress ist einer der Faktoren, die die menschliche Leistungsfähigkeit am stärksten beeinträchtigen“, sagt er gegenüber NoCamels.

Sein Fokus lag, wie er sagt, auf „der Trennung zwischen dem physiologischen Teil und den psychologischen Teilen von Stress – der Beziehung zwischen Körper und Geist“.

Sahar stützte seine Forschung auf das Konzept, dass der Zusammenhang zwischen Stress und menschlicher Leistung nicht linear ist und dass sich sowohl zu wenig als auch zu viel Stress negativ auf die Fahrfähigkeit auswirken kann.

Er erzählt NoCamels, dass ein geringerer Stresspegel während des Fahrens apathischere Gefühle wie Schläfrigkeit, Abgelenktheit und Depression auslösen kann.

Hoher Stress hingegen basiert auf „Flucht-oder-Kampf“-Reaktionen und äußert sich unter anderem in Wut und Angst im Straßenverkehr.

All dies wirkt sich beim Autofahren unbewusst auf die gleiche Weise auf Ihre Konzentration und Reaktionszeit aus, was katastrophale Folgen haben kann.

„Untersuchungen von Verkehrsunfällen und Beobachtungsstudien zeigen, dass etwa 90 % aller Verkehrsunfälle auf menschliches Versagen zurückzuführen sind“, heißt es in der Studie von Sahar und seinem Team, die im International Journal of Environmental Research and Public Health veröffentlicht wurde.

Sahar wollte einen Index erstellen, der sowohl physische als auch psychische Reaktionen berücksichtigt, um möglichst präzise Instrumente zur Stressbewältigung zu entwickeln.

In einem seiner Experimente maß er beispielsweise die Reaktionen von 39 Teilnehmern einer Simulation, als ein Fußgänger unerwartet die Straße überquerte, zunächst aus der Ferne und dann aus nächster Nähe.

„Um die Verkehrssicherheit zu verbessern, ist es wichtig, die Faktoren zu erkennen, die die Leistung des Fahrers beeinflussen, insbesondere Faktoren, die moderiert werden können, um die Leistung des Fahrers und die Verkehrssicherheit zu verbessern“, heißt es in der Studie von Sahar.

Er sagt, dass es in Israel keine andere Forschung dieser Art gebe, die ihm bekannt sei, und behauptet sogar, dass das gesamte Thema weltweit unterrepräsentiert sei.

Sahar sagt, er habe erkannt, dass er Stress anhand des Griffs messen könne, als er hörte, wie Piloten der israelischen Luftwaffe sagten, dass ihre Finger weiß seien, wenn sie aus stressigen Flügen kamen, was er „White-Finger-Syndrom“ nennt.

Er sagt, er habe verstanden, dass „wenn wir die Griffkraft messen können, können wir vielleicht auch Stress messen.“

Beruhigende Autos

Laut Sahar wird die Forschung wertvolle Daten für Automobilhersteller liefern und möglicherweise den Weg für zukünftige Sicherheitssysteme ebnen, die das Auto selbst nutzen, um den Fahrer zu beruhigen.

Dazu könnte, so schlägt er vor, ein Schnittstellensystem in Fahrzeugen gehören, das Biofeedback (die Steuerung von Körperfunktionen wie Herzfrequenz und Atmung) nutzt, um Fahrern dabei zu helfen, ihren Geisteszustand, ihr Stress- und Angstniveau zu regulieren und Unfälle zu vermeiden.

Wenn der Fahrer das Lenkrad fest im Griff hat, könnte das Auto die Temperaturregelung automatisch anpassen, um die Umgebung abzukühlen und eine milde Temperatur aufrechtzuerhalten, da Hitze mit erhöhtem Stress und Angstzuständen in Verbindung gebracht wird.

Zu den weiteren anpassbaren Funktionen könnte gehören, dass das Auto automatisch beruhigende Musik abspielt und sogar Chatbots als provisorische Therapeuten für unterwegs eingesetzt werden.

„Unsere Idee ist, dass der Computer des Autos, wenn er weiß, wie gestresst Sie als Fahrer sind, seine eigenen Fähigkeiten nutzen kann, um Ihnen zu helfen“, sagt er.

Sahar führt auch das Beispiel an, wie das Auto auf einen Fahrer reagieren könnte, dessen Stresspegel durch einen Beinaheunfall auf der Straße deutlich erhöht wurde, indem es die Anforderungen an die Person am Steuer verringert, indem es Beschleunigung und Spurwechsel übernimmt.

Umgekehrt, sagt er, könnte das Auto eine Person beleben, deren Stresspegel zu niedrig ist und die wachsamer sein muss, um den Anforderungen des Stadtverkehrs gerecht zu werden.

„Das Auto braucht dich als menschlichen Fahrer und kann dir Aufgaben geben. Es erledigt alles autonom, zwingt Sie jedoch dazu, das Steuer zu übernehmen und sich zu engagieren, um Sie aufzuwecken“, erklärt er.

Laut Sahar hat sein Team Kontakt zu internationalen Automobilherstellern aufgenommen, die Forschungs- und Entwicklungszentren in Israel haben, darunter Renault, Nissan und Mitsubishi. Sie nahmen auch Kontakt mit der nationalen Verkehrssicherheitsbehörde des Landes auf.

„Wir versuchen, dies in der realen Welt umzusetzen“, sagt er.

NOCAMELS

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