Nikola erhält Gesamtzuschuss in Höhe von 58 Millionen US-Dollar für Wasserstofftankstellen; Erster Wasserstoff zeigt Erfolg der FCEV-Reichweite von 630 km

Nikola Corporation, ein weltweit führender Anbieter von batterieelektrischen und wasserstoffbetriebenen Brennstoffzellenfahrzeugen (FCEV) sowie Energielösungen, hat sich einen zusätzlichen Zuschuss in Höhe von 16,3 Millionen US-Dollar zur Finanzierung seiner Wasserstofftankstellen gesichert. Dieses neue Stipendium gibt Nikola insgesamt58,2 Millionen US-Dollarzur Unterstützung seiner Wasserstoffinfrastruktur.

Letzten Monat verlieh die California Transportation Commission (CTC) Nikola über seine Marke HYLA einen41,9 $Millionenzuschuss im Rahmen des Trade Corridor Enhancement Program (TCEP) für den Bau von 6 Hochleistungs-Wasserstofftankstellen in ganz Südkalifornien.

Jede Wasserstofftankstelle ist darauf ausgelegt, den wachsenden Bedarf an Wasserstoffbetankung für schwere Nutzfahrzeuge zu unterstützen und zu steigern.

Nikola gab außerdem einen Meilenstein von 202 Verkaufsaufträgen für seine Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektro-Lkw der Klasse 8 bekannt, was den wachsenden Branchentrend hin zu nachhaltigen Lösungen widerspiegelt.

In Kanada gab First Hydrogen bekannt, dass die Straßentestergebnisse seines FCEV sogar besser sind als erwartet. Das Feedback aus dem Versuch ist vielversprechend und bestätigt die Machbarkeit und Nachhaltigkeit der Wasserstoffenergie.

Da die Welt dringend eine Reduzierung der CO2-Emissionen benötigt, nehmen Innovationen für alternative Energiequellen zu. Wasserstoff ist eine dieser Alternativen, insbesondere als sauberere Option für die Transportindustrie.

Im Gegensatz zu fossilen Brennstoffen, die Gase freisetzen, die den Planeten erwärmen, kann Wasserstoff zu 100 % sauber sein, je nachdem, mit welchem ​​Verfahren er verbrannt wird. In einem Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug wird Wasserstoff in speziell angefertigten Zellen mit reinem Sauerstoff verbrannt. Das einzige Nebenprodukt ist Wasser.

Prognosen deuten auch darauf hin, dass Wasserstoff als Brennstoff in den kommenden Jahrzehnten eine Schlüsselrolle spielen wird. Experten gehen davon aus, dass der weltweite Wasserstoffmarkt etwa eine Größenordnung erreichen wird231 Milliarden US-Dollar bis 2030.

Normale Elektrofahrzeuge und FCEVs haben viele der gleichen Vor- und Nachteile. Darüber hinaus haben wasserstoffbetriebene Fahrzeuge oft die gleiche Reichweite wie ihre herkömmlichen gasbetriebenen Pendants.

Ein Elektrofahrzeug mit größerer Reichweite erfordert auch eine längere Ladezeit. Im Gegensatz dazu gleicht das Betanken eines Wasserstofffahrzeugs dem Tanken seines Autos an einer Tankstelle.

Einige Fahrzeughersteller setzen sogar auf Wasserstoff, indem sie Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge entwickeln, wie Toyota kürzlich enthüllte. Aber natürlich bleibt die Infrastruktur zum Betanken von Wasserstoff begrenzt und hinkt der Infrastruktur zum Laden von Elektrofahrzeugbatterien hinterher.

Dennoch haben einige Länder die Wasserstoffenergie zu einem Kernstück ihrer Umstellung auf saubere Energie gemacht.

Und Nikola übernimmt mit seinen HYLA-Tankstellen die Vorreiterrolle dabei, das Tanken von Wasserstoff einfacher und breiter verfügbar zu machen.

Als globaler Hersteller emissionsfreier batterieelektrischer und wasserstoffelektrischer Fahrzeuge, Energielösungen und Wasserstofftankstellen revolutioniert Nikola die Branche.

Der zusätzliche Zuschuss, den das Unternehmen kürzlich von CTC erhalten hat, baut auf Nikolas Partnerschaft mit Voltera auf, um in den nächsten fünf Jahren bis zu 50 HYLA-Wasserstoffstationen in Nordamerika zu entwickeln.

Der vorherige Zuschuss in Höhe von fast 42 Millionen US-Dollar wurde vom kalifornischen Verkehrsministerium (Caltrans) gesponsert. Die Unterstützung von Nikola durch Caltrans fördert die landesweite Einführung der Frachttechnologie für emissionsfreie Fahrzeuge (ZEV).

In Anerkennung der massiven Unterstützung, die das Unternehmen von den staatlichen Stellen erhält, sagte Carey Mendes, Präsident von Nikola Energy:

„Die kalifornischen Zuschüsse und die staatliche Finanzierung zeigen die starke Unterstützung für die Mission der Nikola-Wasserstoffinfrastrukturmarke HYLA, eine umfassende emissionsfreie Transportlösung zu etablieren, um Flotten dabei zu helfen, Klimaziele zu erreichen …“

Mendes sagte weiter, dass sie der Entwicklung eines Wasserstoff-Ökosystems Priorität einräumen, das den Einsatz von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektro-Lkw vorantreibt.

Diese Zuschüsse sind ein wichtiger Faktor für Nikolas erste emissionsfreie Wasserstoffflotte und seine HYLA-Tankstellen. Das Unternehmen plant außerdem den Aufbau eines offenen Netzwerks kommerzieller Tankstelleninfrastruktur in Kalifornien und schließlich in ganz Nordamerika.

Mit der jüngsten Zuschussankündigung ist die Nikola-Aktie gegenüber ihren jüngsten Tiefstständen um 459 % gestiegen, wie in der Grafik von TradingView dargestellt.

Parallel zur Ankündigung von Nikola gibt die First Hydrogen Corporation bekannt, dass ihr wasserstoff-brennstoffzellenbetriebenes Fahrzeug (FCEV) im Flottenversuch mit der in Großbritannien ansässigen SSE Plc eine Reichweite von 630 km mit einer einzigen Betankung erreicht hat.

First Hydrogen (TSXV: FHYD) ist ein in Vancouver und London ansässiges Unternehmen, das sich auf emissionsfreie Fahrzeuge, grüne Wasserstoffproduktion und überkritische CO2-Extraktionssysteme konzentriert.

SSE, eines der größten britischen Energieinfrastrukturunternehmen, ist das erste Unternehmen, das die wasserstoffbetriebenen Fahrzeuge von First Hydrogen auf der Straße testet.

Daten aus dem SSE-Test zeigen, dass die Gesamtleistung des Fahrzeugs die Erwartungen übertraf, indem sie die Ergebnisse der Inbetriebnahmetests vor dem Test übertraf. Die Ergebnisse deuten darüber hinaus darauf hin, dass schwerere Nutzlasten und das Fahren mit höheren Geschwindigkeiten die Reichweite nicht wesentlich verringern oder die Leistung der Brennstoffzelle beeinträchtigen.

Simon Gray, Head of Fleet Services bei SSE, hebt diese bemerkenswerten Erfolge der FCEV-Transporter von First Hydrogen unter realen Bedingungen hervor:

„SSE konzentriert sich auf die Ermöglichung, Nutzung und Bereitstellung neuer Technologien und Innovationen, die den Weg zum Netto-Nullpunkt beschleunigen können. Das Feedback aus diesem Versuch wird von unschätzbarem Wert sein, wenn es darum geht, ob Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge in unsere Flotten der Zukunft passen könnten.“

Diese jüngsten Entwicklungen auf dem Wasserstoffmarkt, insbesondere bei FCEV und der Wasserstofftankinfrastruktur, scheinen zu bestätigen, dass 2023 tatsächlich das Jahr für grünen Wasserstoff ist. Sie geben auch grünes Licht für die Wasserstoffrevolution, die als entscheidender Teil des Netto-Null-Puzzles gilt.

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